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亚洲首艘圆筒型海上油气加工厂日前启运
“海葵一号”助力油气开发挺进深水
5月12日凌晨5点多@%@@%，山东青岛西海岸新区海西湾#%，一个红蓝配色的“大碗”迎着晨光*#，离港启运#*@。此刻@#%，几公里外*@@%#，我国最大的半潜工程船“新光华号”正“翘首以盼”*%，等待“大碗”的到来%%%*。
“大碗”名叫“海葵一号”#@%*，是亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置%#*%%。该装置集原油生产、存储、外输等功能于一体@%**，被网友们昵称为“超级能源碗”%*，也是完全由我国自主设计建造的海上油气加工厂#%#%。
离港前##@##，记者走进“大碗”@#@@，国之重器切实可感@*@*。
“碗”有多大？“‘碗口’直径超90米*@，300人围起来才能环抱一圈@@，最高处61米%@@**。主甲板面积相当于13个标准篮球�**#@。苤卦�3.7万吨#*@*，最大排水量10万吨##。”中国海油海油工程“海葵一号”加工设计经理陈品介绍*#。
“碗”里有啥？“碗”内有41个独立舱室%@%，大小不一**，功能各异@*@@#，分别承担压载、储油等不同任务#@*。“碗”上共装载电气、动力等八大功能模块@#%，集成713台关键设备%%@%#，电缆总长可绕北京五环路5圈还多@*%#。
“碗”有多强？它的最大储油量达6万立方米****@，每天能处理近6000立方米原油#***，可供90万辆小汽车使用%#。设计寿命30年%%*%*，可连续运行15年不回坞%#。
以往#@@，海上油气加工厂多设计为船型结构@*。“海葵一号”为何设计为碗状？“相较传统的船型##**#，圆筒结构钢材用量少、整体稳定性好*@%#*，能更好抵御深水油气开采所面临的复杂海况@@%。”中国海油海油工程流花油田总包项目经理舒伟介绍@%*。
浮式生产储卸油装置@#%@，因集成程度高、建造难度大##，被誉为海洋工程领域“皇冠上的明珠”%#，而圆筒型浮式生产储卸油装置#*#，则被业界看作是“明珠中的明珠”#%***。
“圆筒型船体均为异形分段#%%*@，各分段之间重量重心、安装精度相互制约*%，建造过程中最大的挑战就是精度控制##%。”舒伟说#%@@，“90多米直径的船体#*@@%，合拢后主尺度公差必须控制在25毫米以内@##，仅有一枚1元硬币的大小%%@#*。”
创新采用高精度坐标控制网、三维模拟搭载等数字化先进技术%#*，项目团队搭建了精度“全覆盖天网”系统*@，全天候、无死角对各分段进行实时位置监控#@%，实现船体合拢一次就位成功率100%##@，精度控制达到国际先进水平*#*@@。
目前*@%，“大碗”正运往位于南海的我国首个深水油田流花油田%%，将与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役#**。
中国海油深圳分公司流花油田开发项目副总经理张宁介绍**#，“圆筒型浮式生产储卸油装置+深水导管架平台”的联合开发模式#@%，可大幅提高采收率##%%@，将油田生产寿命延长近30年#@*@%，开发成本则降低近10亿元@#@*@，为我国深水油气田经济高效开发提供新选择@*。（人民日报）